Vazamento óleo motores Diesel 20 Renegade Compass Commander e Toro

############################# Video Source: www.youtube.com/watch?v=WIMk_e-Bl70

Enquanto os donos do modelo Flex 1.8 (E-TorQ) ou 1.3 T270 (GSE) com transmissão AT6 - 6 marchas (AISIN TF72SC) sofrem principalmente com o problema do trocador de calor que fura e inunda a transmissão com o líquido de arrefecimento, causando um prejuízo normalmente orçado numa concessionária por volta de R$ 60 mil e que numa oficina especializada sai por volta de R$ 24 mil já com a instalação do Kit 2.0 de Conversão do Trocador de Calor do modelo Água/Óleo para o modelo Ar/Óleo que usa o mesmo radiador do óleo da transmissão da versão de 9 marchas (já mostramos no nosso canal), agora a realidade para os donos dos modelo Diesel 2.0 está se mostrando cada vez pior. • Isto porque o conjunto de problemas na versão Diesel está se mostrando algo que pode, no conjunto da obra, superar até mesmo o custo do problema do Flex. • 1º Carbonização Excessiva da Admissão + EGR: Numa concessionária é um serviço por volta de R$ 20 mil… numa oficina especializada por volta de R$ 8 mil incluindo a troca da correia dentada… se precisar trocar o tubo da admissão, numa concessionária chega aos R$ 10 mil e numa oficina especializada por volta dos R$ 5 mil. • 2º - Vazamento do Retentor do Eixo do Vira Brequim no lado da Transmissão… numa concessionária por volta de R$ 15 mil, numa oficina especializada por volta dos R$ 7 mil. • 3º -Problema de Roncado do Rolamento do Diferencial Traseiro que pode levar a quebra… mas não sem antes apresentar vazamento decorrente de superaquecimento… problema que poderia ser evitado se desde a 1ª revisão fosse completado o nível do óleo que aparentemente a fábrica não colocou no nível correto. • Para evitar, complete o óleo… algo que não custa R$ 200,00… • Se ser o roncado, vai depender do estágio do problema. • A concessionária só troca o diferencial traseiro (PTU) completo… o que sai por volta de R$ 22 mil. Numa oficina especializada podem sugerir a troca por um usado e sem o roncado por volta duns R$ 8 mil ou algumas vezes é até possível reparar o próprio diferencial. • A dificuldade está na troca do rolamento cônico de rolos maior (HC STA3574-1 LFT) que apoia o eixo de entrada do diferencial. É fabricado pela Japonesa Koyo, subsidiária do Grupo Toyota… um rolamento que não se localiza nos catálogos de outros fabricantes, e parece que a Koyo no Brasil não tem o interesse em trazer. • A realidade se mostra sombria para quem tem os veículos do modelo Diesel! • Problema esse que já se diz: Quando terei! E não se é que eu serei mais uma das vítima. • • @fiatbr @Jeep @Stellantis_official #renegade #jeep #jeeprenegade • • Dados de Contato: Autocentro Confiar – Bosch Car Service • Telefone: (31) 3225-6799 • Celular/WhatsApp: (31) 99880-6799 • e-mail:[email protected] • Site: www.autocentroconfiar.com.br • Localização: Rua Benedito dos Santos, 221 – Bairro Barreiro – BH/MG. • https://goo.gl/maps/kPc3dGYESYByDZCF6 • Instagram: bit.ly/instagram_AUTOCENTROCONFIAR • YouTube: @autocentroconfiar ou @autocentroconfiar • ou @boschcarserviceautocentroconfiar • Dirija com Waze: https://bit.ly/waz_AUTOCENTROCONFIAR • Transcrição

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