youtor.org
V22 Osprey początki quotrybołowaquot
#############################
Video Source: www.youtube.com/watch?v=r56jHGVDxvs
Jednym z najbardziej znanych amerykańskich statków powietrznych, pozostaje wirolot V-22 Osprey, którego rozwój biegł nieprzerwanie pomimo licznych katastrof, które wielokrotnie powodowały wybuch kolejnych sporów pomiędzy politykami, domagającymi się bądź to wycofania finansowania dla tego kosztowego cudaka, bądź też wspierania tego projektu, jako maszyny przyszłości. Po raz pierwszy podobne dyskusje wystąpiły po katastrofie dwóch pierwszych prototypów, ale w praktyce każda kolejna katastrofa tych statków powietrznych powoduje powrót istniejących od wielu lat pytań o wartość tych maszyn. Zacznijmy jednak od początku. W czerwcu 1999 r., dywizjon HMT-204, którego domem pozostawała baza piechoty morskiej New River w Karolinie północnej otrzymał pierwsze wiropłaty V-22, i wkrótce potem zmienił nazwę na VMMT-204, stając się jednocześnie pierwszym użytkownikiem Osprey’ów w amerykańskim lotnictwie. Pod pewnymi względami Osprey przypomina śmigłowiec, jednakże nie powinien i nie może być zaliczany do tej klasy statków powietrznych. Najczęściej maszyny te bywają określane mianem konwertoperów. Plany budowy podobnych statków powietrznych pojawiały się już w czasie zimnej wojny i to po obu stronach żelaznej kurtyny. W przypadku Związku Radzieckiego pojawił się plan budowy Mi-30, jednakże nie udało się go zrealizować, co wynikało z jednej strony z dużych kosztów, a z drugiej strony z konieczności zastosowania nowoczesnych technologii, których w 1972 r., gdy zaczęto prace po prostu nie było. W Rosji powrócono do idei budowy podobnej maszyny w latach 80., jednakże wówczas na przeszkodzie zrealizowania planów stanęła zła kondycja gospodarcza Związku Radzieckiego. Pierwszym doprowadzonym sto skutku, choć za bardzo dużą cenę, przypadkiem stworzenia konwertoptera był właśnie V-22. Maszyna ma wiele zalet, do których należy zaliczyć min., możliwość wykonywania dokładnie tych samych zadań, które realizują śmigłowce, rozwijając przy tym znacznie większą prędkość maksymalną, jednakże zwłaszcza w przypadku Marynarki Wojennej szczególnie istotny jest dwukrotnie większy zasięg. W przypadku V-22 zastosowano wiele systemów, do których dostęp był przez wiele lat utrudniony. W pierwszym rzędzie trzeba wspomnieć o fly by wire, co pozwalało na pionowy start, a następnie przejście do lotu poziomego tak, jak ma to miejsce w przypadku typowego samolotu. Cecha ta była szczególnie istotna z punktu widzeniu amerykańskiej marynarki i korpusu piechoty morskiej – wcześniej piechota morska korzystała min., ze śmigłowców CH-46E „Sea Knight”, które miały za sobą po 40 lat służby i po 9500 godzin lotu. Problem polegał na tym, że podczas projektowania śmigłowców zakładano, że będą w stanie wylatać maksymalnie 10 tys. godzin. I tu zaczął się problem, bo śmigłowców nie było czym zastąpić. Prace nad V-22 dostały więc naprawdę duży priorytet – V-22 może zabrać na pokład 24 żołnierzy, którzy mogą zostać wykorzystani na polu walki podczas pierwszej fali ataku z morza, realizowanego przez okręty które pozostają poza zasięgiem środków obrony wybrzeża stosowanych przez nieprzyjaciela. Rozwiązanie problemów, jakie pojawiły się zwłaszcza na pierwszym etapie prac nad V-22 miały doprowadzić do powstania statku powietrznego, zdolnego do wysadzenia licznego desantu na piaszczystej, dobrze bronionej plaży, a także w głębi lądu wykorzystując efekt zaskoczenia u nieprzyjaciela. Jeśli V-22 będzie pozostawał w układzie śmigłowca maszyna może wykonać zawis, latać w bok, do przodu i do tyłu. V-22 jest także w stanie przenieść pod kadłubem ładunki o masie 6803 kg. Podczas lotu w konfiguracji turbośmigłowiej maszyna jest w stanie rozpędzić się do 584 km/h, dysponuje także sporym promieniem wykonywania zadań bojowych, który dochodzi do 1020 km. Oprócz tego V-22 może pobierać paliwo z latających cystern KC-130F Hercules, wykorzystywanych w jednostkach lotniczych amerykańskiej piechoty morskiej, co dodatkowo powiększa jego możliwości prowadzenia operacji bojowych. • A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: https://buycoffee.to/balszoi • W materiale wykorzystano fragmenty nagrań z kanałów: • / @monaichfother • / @defensenow • / @usnavy • Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy: • / @balszoi • #airforce #aviation #lotnictwo #myśliwiec #samoloty #usaf #marines #marinescorps #bell
#############################
