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TOYOTA CHR 2020
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La nouvelle Toyota C-HR 2020 propose aux clients une gamme élargie de groupes motopropulseurs unique en son genre, dotée d'un second système Hybrid Dynamic Force de 2,0 litres, positionné dans le haut de la gamme. • Ce groupe électrogène hybride de quatrième génération comprend un nouveau groupe essence de 2,0 litres issu d'une toute nouvelle famille de moteurs Toyota. Offrant une réduction des pertes internes et une ingénierie de pointe en matière d’efficacité volumétrique, il développe 112 kW de puissance tout en atteignant une efficacité thermique de 41% - une combinaison de la puissance par rapport à une efficacité inégalée aujourd’hui en production de masse. • Avec une puissance de 135 kW / 184 ch, le nouveau groupe motopropulseur hybride de 2,0 litres associe des performances dynamiques supérieures à une efficacité encore supérieure à celle du système 1.8. Une puissance 50% plus puissante alors que la consommation n'augmente que de 10%. Il génère des émissions de CO2 aussi basses que 118 g / km (WLTP) - un chiffre inégalé dans son segment - et une consommation de carburant combinée de seulement 5,3 l / 100 km. • Le groupe motopropulseur hybride 1.8 de 90 kW / 122 ch est maintenant équipé d’une batterie lithium-ion plus petite, plus légère et plus puissante encore. Ceci est capable d'absorber et de délivrer plus de courant, améliorant ainsi la transmission de force motrice électrique. Le système est encore plus naturel à conduire et maintient sa norme d'émission à seulement 109 g / km (WLTP). • La Toyota C-HR 2020 est également disponible avec un moteur turbo de 1,2 litre. Délivrant 85 kW / 116 ch et 185 Nm de couple, cette unité génère des émissions de CO2 à partir de 154 g / km (WLTP) et restitue une consommation de carburant combinée de 6,9 โโl / 100 km (WLTP). • Le turbo de 1,2 litre peut être couplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou à une transmission à variation continue. Les versions équipées de CVT sont disponibles avec traction avant ou traction intégrale. • Enfin, un modèle 2 CV de 109 kW / 148 ch et de 189 Nm seulement sera disponible pour les marchés de l’Europe de l’Est. • CONTRÔLE DE LA TEMPÉRATURE • Le contrôle de la température est essentiel pour faciliter le fonctionnement à haute efficacité de l’unité. Les moteurs Dynamic Force ont été conçus sans boîtier de pompe à eau mécanique dans le bloc de base. La direction d’écoulement du liquide de refroidissement est contrôlée par plusieurs voies et la vitesse d’écoulement varie en permanence au moyen d’une pompe électrique. • En fonction du mode de fonctionnement et de la température de l'unité, des vannes de contrôle du débit guident le liquide de refroidissement pour créer les effets de réchauffement et de refroidissement appropriés afin de maintenir le moteur dans la plage de température spécifiée. • EFFICACITÉ THERMIQUE MONDIALE • L'efficacité thermique est une mesure qui reflète dans quelle mesure un moteur convertit l'énergie disponible dans son carburant en énergie utilisable pour alimenter le véhicule. • Grâce aux améliorations mécaniques énumérées, aux systèmes de gestion à la pointe de la technologie et à l'utilisation du cycle Atkinson, le nouveau moteur de 2,0 litres atteint un rendement thermique maximal de 41% - le niveau le plus élevé au monde pour une fabrication en série. moteur à essence. Cela dépasse même le chiffre de 40% du moteur de 1,8 litre de la Prius de quatrième génération. • TRANSAXLE HYBRIDE À PLUSIEURS ARBRES • Les deux moteurs différents sont combinés avec des boîtes de vitesses différentes. Un rapport de puissance est essentiel pour obtenir une propulsion en douceur à partir du système hybride, tandis qu'un surdimensionnement crée des pertes indésirables. • Le système Hybrid Dynamic Force de 2,0 litres de 4e génération a un arbre de transmission redessiné qui offre des performances et un conditionnement plus efficaces et un poids réduit. Un train d'engrenages avec deux moteurs / générateurs électriques placés sur plusieurs axes a été adopté pour réduire la longueur totale de la boîte-pont de 44 mm par rapport au système hybride de la génération précédente. • Pour en connaitre plus https://newsroom.toyota.eu/2020-the-n...
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