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人気のL375S タント カスタムRS ターボ 後期モデルをさらにチョイ足カスタムヤフオク出品用☆マフラー音☆
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商品ページは下部から!! • https://auctions.yahoo.co.jp/seller/o... • ダイハツ タント/タント カスタム インプレ動画 • • クルツボ試乗 ダイハツ タント/タント カスタム • ダイハツ タント（TANTO）カスタムＲＳ(2008年12月)カタログ・スペック情報 • https://www.goo-net.com/catalog/DAIHA... • インプレ • http://cargeek.jp/11882 • インプレNO2 女性目線 • http://autoc-one.jp/daihatsu/tanto/re... • インプレ 辛口 • http://www.motordays.com/newcar/artic... • • インテリアは軽最大の「ミラクルスペース」、ボディ左サイドに設けられた「ミラクルオープンドア」、母親と子供の利便性を突き詰めた • 「ミラクルユーティリティ」という3つの要素が、「驚きの広さ」を飛び超えて「感動的な空間」を生み出している。 • なかでも最大のトピックは、軽で初めて採用された、センターピラーレスのスライドドアだろう。もともと低床で、小学校低学年の児童が • 立ったまま着替えができるほどの、室内高を持ち合わせているうえに、1400mmもの横幅が生まれたことで、乗降性が高まっているのは • 言うまでもない。しかし、そのセンターピラーレスによって生じる影響もあり、乗り込む際にドアが、重たくなっていることに気づく。 • 剛性確保のために60～80kgの重量増は免れなかったというが、根本的に使われている金属の材質が違っているとのことだ。 • だが、考えてもみて欲しい。か細い腕に子供を抱え、買い物袋をぶら下げた母親がストレスなく車内にアクセスできるとなれば、 • これほど救われることはない。 • ターボ×CVTの走りと燃費に着目 • パワートレインは、低中速で安定したトルクを発揮するNAエンジンに、CVTもしくは4ATの仕様のほかに、新型カスタムRSには力強さを • アピールするターボエンジン×CVTが用意される。 • 勾配がキツい登り坂では、大人3名が乗車した状態だと、NAはややもたつきをみせる場面はあったものの、出足からダイレクトに反応をみせる • エンジンと、乗り心地の良さが功を奏して、ゆったりとドライブを満喫することができた。 • 一方、CVTと組み合わされるターボエンジンは、NAエンジン×4ATよりも燃費が優れているというから驚かされる。RSは15インチタイヤを装着 • しているが、荒れた路面でやや突き上げがあるにしても、シャープに身をかわす走りを披露する。背高なボディのわりに、ロールは抑えられていて、 • コーナーで不安を感じることもない。
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