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【日常編34】タンカーの着桟から荷役まで！！自動化船でも手作業になるバルブ！2種類の荷役パターン！内航タンカー 毎日のお仕事 東幸海運株式会社
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http://youtube.com/watch?v=XNAzKOijoKQ
今回の動画ではタンカーの着桟から荷役までのポイントを3点ご紹介します！ • ①ローディングアームによる荷役 • 桟橋にローディングアームという荷役設備がある港が多数ですが、接続時には確認事項があります。 • ②ローディングアームの無い桟橋での荷役 • ローディングアームが無い桟橋ではカーゴホースを使用して荷役を行います。カーゴホースを吊る時は本船のクレーンを使用します。 • ③マニュホールドとゲートバルブ • 本船のパイプライン接続口をマニュホールドとよびます。荷役バルブが遠隔で油圧制御される自動化船でも手作業になるのが、船のマニュホールド付近にあるゲートバルブです。 • これらの、ローディングアームやカーゴホースの着脱にはチームワークがとっても大切です。 • 東幸海運株式会社 http://tokokaiun.co.jp • ＜東幸海運株式会社の情報発信は下記から行っています！＞ • ◎YouTube「東幸海運の日常」連載中！！（再生リストはこちら） • • タンカーの日常(東幸海運) • ◎会社ホームページ（採用情報やエントリーはこちら） • https://www.tokokaiun.co.jp/ • ◎Facebook公式ページ（オフィシャルな情報発信） • http://facebook.co.jp/tokokaiun/ • ◎インスタグラム（非公式情報発信、おもしろ動画など） • / shsasak で「#東幸海運」をフォロー • • +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ • 当社に興味を持たれた方は、下記のリンクからLINE友だち追加で、 • 解説スライド資料の最新版資料「秘密の会社案内」もプレゼント！ • https://page.line.me/czk6961a • +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ • 会社訪問や体験乗船など、知りたいことがありましたら、下記の会社ホームページのフォームから、どんどん連絡いただけると嬉しいです。 • https://www.tokokaiun.co.jp/
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