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Peugeot 3008 Hybrid 2024 L’ibrido “leggero” ha 136 CV Ecco come va…
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Il sistema ibrido PEUGEOT a 48V della Nuovi 3008 Hybrid 136 e-DCS6 è composto da un motore a benzina PureTech di nuova generazione da 136 CV abbinato a un nuovo cambio elettrificato a doppia frizione a 6 rapporti che integra un motore elettrico. Grazie a una batteria che si ricarica durante la guida, questa tecnologia offre una coppia supplementare a bassi regimi e una riduzione del consumo di carburante fino al 15% (da 126 g CO2/km sul 3008 e da 128 g CO2/km sul 5008). Nella guida urbana, un SUV di segmento C equipaggiato con il sistema Hybrid può quindi funzionare per oltre il 50% del tempo in modalità 100% elettrica a zero emissioni. • Disponibile in 3 diversi livelli di allestimento, Nuovo 3008 Hybrid 136 e-DCS6 ha un listino di 37.520 euro per l’allestimento Active Pack, 40.570 per l’Allure Pack e 42.520 euro per il top di gamma GT. • I VANTAGGI DI QUESTA TECNOLOGIA • Il nuovo sistema PEUGEOT Hybrid 48V è la soluzione ideale per I clienti con profili di guida maggiormente urbani e suburbani, alla ricerca di vetture di ultima generazione che garantiscano loro, allo stesso tempo: • consumi ed emissioni ulteriormente ridotte rispetto alle pari versioni termiche un primo approccio all’esperienza di guida “full electric”. • La tecnologia Hybrid 48V rappresenta infatti la più evoluta frontiera del MHEV (Mild HYBRID Electric Vehicle), grazie alla presenza di un vero e proprio motore elettrico integrato al sistema di trasmissione che consente una guida elettrica nel traffico cittadino fino a 30Km/h come anche in coda. La partenza dell’auto avviene completamente in elettrico, così come le manovre di parcheggio a velocità ridotta. • In ognuna di queste situazioni, muovendosi in elettrico si ottiene un sensibile risparmio di carburante ed emissioni (-15% C02), oltre alla piacevole sensazione della guida a zero emissioni (fino al 50% del tragitto in ambito cittadino). • Il sistema PEUGEOT Hybrid 48V è così composto. • Motore a benzina di nuova generazione da 136 CV, sviluppato appositamente per integrarsi in modo ottimale con un modulo elettrico: • 3 cilindri e 1.199 cm3 • Potenza 136 CV (100 kW) a 5.500 giri/min • Coppia 230 Nm a 1.750 giri/min • Turbocompressore a geometria variabile • Distribuzione a catena • Funzionamento a ciclo Miller per migliorare l'efficienza termica della combustione • In linea con normativa Euro 6.e • Nuovo cambio automatico elettrificato a doppia frizione a 6 rapporti e-DCS6 che integra un motore elettrico. • Batteria agli Ioni di Litio 48V di 0,89 kWh che si ricarica durante la guida, in grado di offrire una coppia supplementare a bassi regimi e una riduzione del consumo di carburante fino al 15% rispetto alla pari motorizzazione benzina. • Visita il nostro sito: www.automoto.it • Iscriviti al canale: / redazioneautomoto • Facebook: / automoto.it • Instagram: https://www.instagram.com/automoto_it... • Twitter: / automoto_it • TikTok: / automotoit • Whatsapp: https://bit.ly/47CNr3k
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