Youtor
Чому тече мастило зі всіх щілин automobile construction repair auto machine diy mechanic
>> YOUR LINK HERE: ___ http://youtube.com/watch?v=myLnvXUe2Cw
Інстаграм / arsen.faitovich • Фейсбук / arsen.faitovich • Вайбер / Телеграм +38 063 46 26 528 • Всім привіт. Сьогодні в роботі Опель Астра 2009 рік 1.7 цдті дизель. Як ви бачите, машина вже розібрана. Ще поки її не зібрав, зараз поясню чому. Звернувся до мене клієнт з тим, що в нього сильно підтікало мастило. Тільки я загнав машину на яму, і на мене потекло мастило. Це означає, що клієнт звернувся до мене не дарма, дійсно підтікало сильно мастило. Також зникав антифріз. Але ці проблеми розвивались паралельно. Найбільше мастило текло в районі турбіни. Для того, щоб отримати доступ до турбіни, я зняв передній бампер і радіатори. Турбіна ставиться у зборі з випускним коллектором і каталізатором. Вона була вся у мастилі, особливо з холодної частини. Через патрубок вентиляції картерних газів поступала велика кількість газів, які давили на крильчатку і турбіна пускала багато мастила. Це свідчить про те, що турбіна вже вбита. Я зняв її, перевірив на око крильчатку, та відправив в Київ на ремонт. Почав розбиратись далі, в чому справа. Ще до розбирання двигуна, я вже знав що тут є проблеми із картерними газам, оскільки із маслозаливної горловини парував білий дим. Зазвичай в таких випадках кажуть, що потрібно ремонтувати сам двигун, але це не завжди так. Деколи пробиває шайби під форсунками і стається така біда. Оскільки тут форсунки під клапанною кришкою, то вихлопні гази прориваються через шайби під форсунками і потрапляють в сам двигун. Двигун починає розпирати з середини і починається підтікання мастила зі всіх щілин. В даному випадку саме слабке місце була турбіна. Далі я зняв клапанну кришку, щоб перевірити стан форсунок. Зняв форсунки. Перша прикипіла, бо під нею пробило шайбу. Замінив всі шайби. По мануалу треба кожні 50 тисяч їх міняти. По факту через одну шайбу були такі серйозні проблеми. Також на цьому двигуні я замінив комплект ГРМ. • Код двигуна : Z 17 DTJ (110 коней) • Аналоги двигуна : Z 17 DTL (80 коней), Z 17 DTH (101 коней), A 17 DTJ (110 коней), A 17 DTR (125 коней), Z 17 DTR (125 коней) • Список проведених робіт Opel Astra H 2009 рік 1.7 cdti дизель • Заміна турбіни IHI • Заміна радіатора Thermotec • Заміна комплекта ГРМ Dayco • Заміна шайб під форсунками 4шт FA1 • Заміна патрубка сапуна Gates • Заміна прокладки клапанної кришки DrMotor • Заміна болтів форсунок 4шт DrMotor • Мийка форсунок • Заміна патрубка охолодження Gates • Заглушив ЕГР • Заміна ремня генератора Gates • Заміна роликів ремня генератора 2шт Caffaro • Заміна масла 5w-30 General Motors • Заміна пробки піддона 3RG • Заміна масляного фільтра та резинок Tecneco • Заміна паливного фільтра та резинок Tecneco • Заміна повітряного фільтра та продув корпус Denckermann • Заміна антифріза HEPU • Вибив перший каталізатор • Мийка двигуна, інтеркулера та всіх патрубків турбіни • 1.7 CDTI двигун Opel Z17DTJ випускався з 2007 року по 2009 рік. • З 2009 року по 2011 рік випускався під кодом А17DTJ. • Ставився на такі автомобілі Opel : Astra H, Asta J, Zafira B. • До серії A відносять двигуни : A13DTE, A17DTR, А17DTJ, A20DTH, A22DM i A22DMH. • До серії Z відносять двигуни : Z13DTJ, Z13DTH, Z17DTH, Z17DTJ i Z19DTH. • Розхід палива двигуна 1.7 cdti на прикладі Opel Astra 2010 з механічною коробкою передач : місто 5.7 літрів, траса 4.1 літрів, змішаний 4.7 літрів дизеля.
#############################
