【トヨタ×BMW】直6も直4もイイ！トヨタ・GRスープラの魅力を解説！【VOICEROID解説】

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トヨタとBMWのコラボレーションで生まれたGRスープラ。 • スープラ伝統の直列6気筒、新進気鋭の直列4気筒……。 • どっちも最高のスポーツカー！ • GRスープラ復活編→ • 【BMW×トヨタ】17年ぶりの復活はBMWとの共同開発、トヨタ・GRスープ... • GRスープラのスペック解説です。 • こういうスポーツカーだと最高グレードが一番面白い！他は見た目だけ！というパターンが多いのですが、GRスープラの場合それぞれで良さがあって面白いですね。 • 欧州や北米では当初「RZ」だけの展開だったのが、あとから追加されるだけあります。 • また、少し面白いのが一番安い「SZ」はチューニングベースのためのグレードであるということ。 • エンジン自体は「SZ-R」と共通なので、その気になれば250～300馬力は簡単に出せそうですし、なんならエンジンを丸々交換するのも想定されているとか、されていないとか。 • とあるチューナーではA80系スープラの「2JZ」を載せるキットも発売されているそうでして。 • ここまで来ると是非とも「GRスープラ GRMN」も出してほしいですね～。 • Twitter • / rubbingrabibi • note • https://note.com/rubbingrabibi • #クルマ解説 • #VOICEROID解説 • #トヨタ • #BMW • #スープラ • #GRスープラ • #スポーツカー • #クーペ • 参考 • トヨタスープラ • https://toyota.jp/supra/ • GR SUPRA • https://toyotagazooracing.com/jp/gr/s... • トヨタ・スープラ • 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 • https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%... • 【トヨタスープラ新型】「BMWからは、ほぼ何も言われなかった」多田哲哉CEインタビュー［前編］ • https://response.jp/article/2019/06/0... • 【トヨタスープラ新型】「最短でスープラを出すには、BMWの直6しかなかった」多田哲哉CEインタビュー［後編］ • https://response.jp/article/2019/06/0... • トヨタ・スープラ復活。BMWとの協業の現場から • スープラ開発責任者・多田哲哉氏に聞く（前編） • https://business.nikkei.com/atcl/repo... • 「スポーツカーにMTって、まだ必要ですか？」 • スープラ開発責任者・多田哲哉氏に聞く（後編） • https://business.nikkei.com/atcl/repo... • トヨタのスポーツカーはどこへ向かう? 新型「スープラ」開発者に聞く • https://news.mynavi.jp/article/201907... • トヨタ・スープラプロトタイプ（FR/8AT） • 新章の幕開け • https://www.webcg.net/articles/-/39998 • トヨタ・スープラRZ（FR/8AT）【試乗記】 • スポーツカーは祭りだ！ • https://www.webcg.net/articles/-/41349 • トヨタ・スープラSZ-R（FR/8AT） • 和して同ぜず • https://www.webcg.net/articles/-/41305 • トヨタ・スープラRZ（FR/8AT）／スープラSZ-R（FR/8AT）／スープラSZ（FR/8AT） • あるべきトヨタの味がする • https://www.webcg.net/articles/-/41019 • 「スープラ」と「Z4」はどっちがおトク？ • 兄弟スポーツカーのコスパについて考える • https://www.webcg.net/articles/-/40990 • 「トヨタGRスープラ」の生産を手がける • マグナ・シュタイヤーってどんな会社？ • https://www.webcg.net/articles/-/40779

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