How To Shift Gears In A SemiTruck

>> YOUR LINK HERE: ___ http://youtube.com/watch?v=LzB9vZ71v08

Leer hier hoe u een transmissie met 9, 10, 13, 15 of 18 versnellingen schakelt! Bekijk de video. AIR BRAKE CHECKLIST: https://www.smartdrivetest.com/cdl-ai... SCHRIJF JE VANDAAG IN! ► / smartdrivetest Zie ONDERWERPEN hieronder!! • #vrachtwagenrijden #smartdrivetest #schakelen • Het besturen van een niet-gesynchroniseerde transmissie is de coördinatie van de koppeling, het gaspedaal en de shifter. • Om een niet-gesynchroniseerde transmissie te schakelen, of soms een crashbox genoemd, moet de bestuurder 3 dingen op een rij zetten: • 1) de rijsnelheid • 2) het motortoerental • 3) de versnelling • Als deze 3 dingen NIET op één lijn liggen, zal de transmissie gewoon niet schakelen. • **************************** • 0:00 Inleiding • 1:34 Veranderende patronen • Bereikkiezer 3:10 • 4:40 Splitser • 5:03 Transmissies met 13 versnellingen • 6:27 Transmissies met 18 versnellingen • 7:12 Transmissies met 15 versnellingen • 8:44 De transmissie synchroniseren • 10:12 5e versnelling - De blije versnelling • 11:44 Progressief schakelen • 14:26 De Koppeling • 16:41 Dubbel geklemd • 18:04 Correcte stoelafstelling • 18:48 Terugschakelen • 22:44 bergop | Bergafwaarts schakelen • 24:14 Geen toeschouwerssport • 25:04 Conclusie • **************************** • De meeste transmissies in trekker-opleggers in deze tijd zijn ofwel een transmissie met 13 of 18 versnellingen. En alle transmissies zijn in wezen een H -patroon met 5 versnellingen. • En progressief schakelen is ontworpen om het brandstofverbruik op grote elektronische dieselmotoren te maximaliseren. Progressief schakelen geeft aan dat u het toerental ongeveer 50 toeren moet verhogen en dan naar de volgende versnelling moet schakelen. Bij zwaar trekken of bergopwaarts schakelen zal de bestuurder echter het toerental hoger moeten brengen om een daling van de snelheid op de weg te compenseren. • Ten slotte ziet de koppeling op een niet-gesynchroniseerde transmissie eruit als elke andere koppeling, maar moet deze op een heel andere manier worden gebruikt dan een handgeschakelde versnellingsbak op een auto of lichte vrachtwagen. Er zijn 4 punten langs het traject van de koppeling: • 1) vrij spelen • 2) wrijvingspunt • 3) dode ruimte • 4) koppelingsrem • De koppelingsrem op een grote vrachtwagen wordt alleen gebruikt om het voertuig in een startversnelling te krijgen, of dat nu de eerste versnelling is, achteruit of in welke versnelling de bestuurder het voertuig ook start. En om de snelheid van de transmissie af te stemmen op de rijsnelheid, de bestuurder moet dubbele koppeling. Simpel gezegd, de bestuurder koppelt één keer om de versnellingspook in neutraal te zetten en vervolgens nog een keer om de transmissie in versnelling te zetten. • Een van de versnellingen die we het leukst vinden, is de vijfde versnelling. Als je een versnelling verliest en je probeert te herstellen en een versnelling te vinden - vijfentachtig procent van de tijd zal de transmissie - een transmissie met 13 of 18 versnellingen - in de vijfde versnelling gaan. Dus vijfde versnelling - hier met de bereikkiezer omhoog, terug naar de eerste gleuf - vijfde versnelling is je favoriete versnelling. 85% procent van de tijd schakelt de truck terug naar de vijfde versnelling en kunt u doorgaan. Soms is het misschien niet mooi, maar je kunt hem terug in de vijfde versnelling krijgen en gaan. • Kortom, verschuivende theorie. Alle transmissies zijn basispatronen met 5 versnellingen. Wat ervoor zorgt dat een transmissie met 5 versnellingen een transmissie met 10 versnellingen kan worden, is de bereikkiezer. Omlaag voor laag, omhoog voor hoog. De enige keer dat u de bereikkiezer gebruikt, is tussen de vierde en de vijfde. Je gaat van de 4e naar de 5e, trek hem omhoog en schakel naar de vijfde. • Als je van de vijfde naar de vierde gaat, duw hem dan naar beneden voordat je uit de vijfde komt en hij zal verschuiven als je door neutraal gaat. En je zult het horen nadat je er een beetje mee hebt geoefend, je zult de transmissie kunnen horen klikken van hoog bereik tot laag bereik terwijl je door neutraal beweegt. • De splitter geeft je 13- of 18-snelheden. Als je in een 15-speed stapt, wordt het een blauwe knop. Dus het is rood, blauw of grijs. Rood is 13-speed, blauw is 15, grijs is 18-speed. De koppeling is heel anders dan de meeste koppelingen die je op een auto of lichte vrachtwagen zult vinden. Toppunt is het vrije spel, het wrijvingspunt, de dode ruimte en dan de koppelingsrem. • En het motortoerental is een verkeerde benaming - het is eigenlijk niet het motortoerental waar we ons zorgen over maakten als we de truck aan het verplaatsen waren. Het is de transmissiesnelheid, maar we hebben geen manier om de snelheid van de transmissieversnellingen te meten in een niet-gesynchroniseerde transmissie. Dus gebruiken we de toerenteller van de motor. • ****************** • www.smartdrivetest.com • www.facebook.com/smartdrivetest • www.twitter.com/smartdrivetest • www.instagram.com/smartdrivetest/

#############################

New on site