Bahnhof Weilheim Oberbay mit BRB und Werdenfelsbahn 28072014

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Letni material ze stacji Weilheim (miasto powiatowe) gdzie krzyzuja sie linie München–Garmisch-Partenkirchen (km 53,5) Mering–Weilheim (km 54,6) Weilheim–Schongau (km 0,0)Na pierwszej jedzi Werdenfelsbahn z BR442 na 2/3 - Bayerische Regiobahn.Oczywiscie dojechalem tu rowerem. Zycze milego ogladania. • Der Bahnhof Weilheim (Oberbay) ist der Bahnhof der bayerischen Kreisstadt Weilheim in Oberbayern. Er ist Kreuzungsbahnhof der Bahnstrecke München–Garmisch-Partenkirchen, der Ammerseebahn nach Mering und der Pfaffenwinkelbahn nach Schongau. Der Bahnhof verfügt über fünf Bahnsteiggleise und gehört der Bahnhofskategorie 4 der DBStation Service an. Er wird täglich von ungefähr 115 Zügen der Deutschen Bahn und der Bayerischen Regiobahn (BRB) bedient.Bei der Eröffnung des Bahnhofs Weilheim am 1. Februar 1866 war er zunächst ein Durchgangsbahnhof an der Bahnstrecke München–Unterpeißenberg. Mit der Inbetriebnahme der Bahnstrecke nach Murnau am 15. Mai 1879, die 1889 nach Garmisch-Partenkirchen verlängert wurde, wurde er erst zum Trennungsbahnhof, mit der Eröffnung der Ammerseebahn am 30. Juni 1898 zum Kreuzungsbahnhof. Als Lokomotivstation hatte der Bahnhof bis 1986 einen Lokschuppen und bis 1976 eine Drehscheibe.Der Bahnhof Weilheim liegt nördlich der Weilheimer Innenstadt. Die Gleise verlaufen in Nord-Süd-Richtung und umfahren die Innenstadt in einem Bogen nach Westen. Das Empfangsgebäude liegt östlich der Gleisanlagen an der Bahnhofstraße und hat die Adresse Bahnhofplatz 1. Westlich der Gleise verläuft die Straße Am Öferl. Im Norden des Bahnhofs unterquert die Zargesstraße die Gleise durch eine Unterführung, im Süden werden die Gleise durch die Staatsstraße 2057, die hier Schützenstraße heißt, ebenfalls durch eine Unterführung unterquert.Der Bahnhof Weilheim ist Kreuzungsbahnhof von drei Bahnstrecken. Die Bahnstrecke München–Garmisch-Partenkirchen (VzG 5504) ist eine eingleisige und elektrifizierte Hauptbahn, die im Regionalverkehr und am Wochenende auch von Intercity-Express-Zügen bedient wird. Des Weiteren treffen in Weilheim die aus Mering kommende Ammerseebahn (VzG 5370) und die nach Schongau führende Pfaffenwinkelbahn (VzG 5450) aufeinander, die beide eingleisig sowie nicht elektrifiziert sind und nur im Regionalverkehr durch die Bayerische Regiobahn bedient werden. Während die Ammerseebahn eine Hauptbahn ist, stellt die Pfaffenwinkelbahn eine Nebenbahn dar.In Weilheim treffen folgende Kursbuchstrecken aufeinander:KBS 960: München–Weilheim–Garmisch-Partenkirchen–Mittenwald–Innsbruck • KBS 962: Weilheim–Peißenberg–Schongau KBS 985: Augsburg–Mering–Geltendorf–WeilheimDas erste Empfangsgebäude des Bahnhofs Weilheim wurde 1866 eröffnet. Es war ein dreistöckiges und symmetrisches Gebäude mit flachem Walmdach im Stil des Klassizismus. Die aus Sichtziegeln bestehenden Fassaden des Hauptgebäudes waren reich strukturiert. Im Norden und Süden des Hauptgebäudes schlossen gleich große, eingeschossige Anbauten mit Flachdächern an. Als Besonderheit erstreckte sich das Bahnsteigdach des Hausbahnsteigs auf der gesamten Länge des Gebäudes, was ansonsten eher bei österreichischen Bahnhöfen üblich war. Im Erdgeschoss befanden sich Diensträume und Wartesäle, im Ersten Stock die Wohnungen für Bahnbedienstete.[15] In den 1900er-Jahren wurde an den südlichen Anbau ein weiteres eingeschossiges Gebäude mit Walmdach angebaut, welches ein Bahnhofsrestaurant beinhaltete. Das Bahnsteigdach wurde entsprechend verlängert. Im Zweiten Weltkrieg wurde der Nordteil des Gebäudes bei einem Luftangriff am 19. April 1945 zerstört. Nach dem Krieg setzte die Deutsche Reichsbahn das Gebäude wieder notdürftig in Stand. Der zerstörte Teil wurde abgebrochen und durch Wellblechcontainer ersetzt, die entstandene Lücke im Südteil des Gebäudes wurde zugemauert.1960 wurde das alte Gebäude abgetragen und an dieser Stelle bis 1961 ein neues Gebäude errichtet, das bis heute in Betrieb ist.]Das Empfangsgebäude ist ein langer zweigeschossiger Bau mit asymmetrischem Satteldach, an den im Süden und Norden eingeschossige Bauten mit Flachdach anschließen Der zweigeschossige Gebäudeteil beinhaltet Diensträume, im südlichen eingeschossigen Anbau befinden sich die Wartehalle mit dem Zugang zur Bahnsteigunterführung und einige Läden sowie ein DB-Reisezentrum.für mehr http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_...

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