youtor.org
ms Straat Rio EAFS deel 3 Machinekamer amp Droogdok
>> YOUR LINK HERE: ___ http://youtube.com/watch?v=swVojPrgHFs
Deze video is deel 3 van 6 delen over m.s. Straat Rio op de lijndienst EAFS (East Africa – Far East Service). Dit deel toont beelden van de machinekamer en beelden in het Asano droogdok in Yokohama. • De andere delen over de lijndienst EAFS met m.s. Straat Rio zijn: • Deel 1 – Kenya (Mombasa) en 2-daagse safari in Tsavo National Park • Deel 2 – Ceylon Mahé (Seychellen) Mauritius • Deel 4 – Op safari in Tanzania en Kenya (1v3) • Deel 5 – Op safari in Tanzania en Kenya (2v3) • Deel 6 – Op safari in Tanzania en Kenya (3v3) • Tijdens mijn 11-jarige koopvaardij loopbaan bij de Koninklijke Java China Paketvaart Lijnen (KJCPL) van 1967 tot en met 1978 heb ik op verschillende lijndiensten mogen dienstdoen, met name: • EAFS (East Africa -- Far East Service) met m.s. Tjibantjet • INDIAS (India -- Australia Service) met m.s. Straat Colombo (2x) • NZEAS (New Zealand -- East Asia Service) met m.s. Straat Colombo na de verlenging in Yokohama • CHIWAS (China -- West Africa Service) met m.s. Straat van Diemen • ASAS (Asia -- South America Service) met m.s. Straat Hobart • EAFS (East Africa -- Far East Service) met m.s. Straat Bali • EAFS (East Africa -- Far East Service) met m.s. Straat Rio • ANZS (Africa -- New Zealand Service) met m.s. Straat Clement • In die periode werd voornamelijk stukgoed in de ruimen van de vrachtschepen vervoerd. Het laden en lossen van de lading betekende dus veel tijdrovende handwerk. Het gevolg hiervan was dat schepen meerdere dagen in een haven lagen; in sommige gevallen was er zelfs sprake van weken voor de haven wachten als gevolg van congestie. • Deze situatie zorgde ervoor dat de bemanning alle tijd had om (groot) onderhoud aan de hoofdmotor te plegen en zelfs tijd over hielden om verlof op te nemen en op de wal te gaan passagieren . • Aangezien in de jaren '60 en '70 er nog geen Jumbo's van Boeing vlogen, was er nog geen spraken van massa tourisme voor verre bestemmingen. Zeevarenden in die tijd hadden daarom het voorrecht om de wereld te verkennen. • De grootste toestellen voor verre bestemmingen waren destijds de DC-8 en de Boeing 707. • Helaas eindigde deze mooie tijd door de komst van de zee containers. • Steeds vaker kregen we aankomst en vertrek van het schip in een haven op dezelfde dag, waardoor groter onderhoud aan de hoofdmotor of passagieren aan de wal bijna onmogelijk werd. • Van deze vele mooie momenten tijdens mijn koopvaardij loopbaan heb ik foto's, dia's en super 8 films gemaakt. Helaas is veel materiaal uit die tijd zoek geraakt. • Ik ben begonnen om het overgebleven materiaal om te zetten in korte video filmpjes. • Op internet zijn op verschillende koopvaardij-sites door ex zeevarenden herinneringen uit de RIL-tijd beschreven. • Bijvoorbeeld de verhalen van Dirk van Lopik op de site van Johan Karels: http://jmkarels.home.xs4all.nl/sparks/ • Een andere site met veel informatie over de KJCPL (RIL) is te vinden op: http://www.varenisfijner.nl/KJCPL.htm • Met mijn video's wil ik voor mijn ex RIL-collega's uit de jaren '60 en '70 een aanvullende bijdrage leveren bij het levendig houden van onze herinneringen met concrete beelden uit die mooie periode.
#############################
